Boring Company

Wszystko co powinieneś wiedzieć o The Boring Company

4359236389_7da6b11ac5_o

Firma The Boring Company udostępniła na swojej stronie internetowej listę najczęściej zadawanych pytań wraz z odpowiedziami. Poniżej znajduje się tłumaczenie na język polski.

Aby rozwiązać problem śmiertelnie nudnych korków, drogi muszą stać się trójwymiarowe, co oznacza budowę latających samochodów lub tuneli. W przeciwieństwie do latających samochodów, tunele są odporne na warunki atmosferyczne, są poza zasięgiem wzroku i masz pewność, że nic nie spadnie ci na głowę. Wielka sieć tuneli drogowych, z wieloma poziomami głębokości, mogłaby rozwiązać problem korków w każdym mieście, bez znaczenia do jak dużych rozmiarów się ona rozrośnie (poprzez dodawanie kolejnych podziemnych poziomów tuneli). Kluczem do zrobienia tego jest zwiększenie prędkości drążenia tuneli i zmniejszenie kosztów dziesięciokrotnie albo więcej. Właśnie to jest celem The Boring Company. Szybko drążone, tanie tunele mogłyby stworzyć coś na zasadzie Hyperloopa, co umożliwiłoby szybki przejazd poprzez gęsto zamieszkane tereny, pozwoliłyby na podróż z Nowego Jorku do Waszyngtonu w mniej niż 30 minut.

Dlaczego tunele?

Żeby zmniejszyć korki, trasy transportowe, tak jak budynki, muszą rozszerzyć się do trzech wymiarów. Jedna z opcji to pójście w górę dzięki latającym samochodom. Jednak latające samochody są podatne na warunki atmosferyczne, generują hałas i w ogólności powodują niepokój u tych znajdujących się pod nimi. Druga opcja to pójście w dół i kopanie tuneli. Oto jakie korzyści nam one oferują:

  • Praktycznie nie ma limitu poziomów tuneli, więc można je przystosować do każdego poziomu ruchu drogowego.
  • Tunele są odporne na warunki atmosferyczne.
  • Budowa tuneli jest cicha i niezauważalna dla wszystkich na powierzchni.
  • Tunele nie dzielą środowiska drogami i przeszkodami.

Dlaczego nikt nie zrobił tego wcześniej?

Obecnie tunele są bardzo drogie do wydrążenia. Niektóre projekty kosztują nawet miliard dolarów za jedną milę (ok. 1,6 km). Aby uczynić sieć podziemnych tuneli wykonalną, koszt drążenia musi spaść ponad dziesięciokrotnie.

Jak możemy zmniejszyć koszty drążenia?

Po pierwsze zmniejszyć średnicę tuneli. Do zbudowania jednopasmowej drogi w tunelu, jego średnica musi wynosić około 8,5 metra. Poprzez umieszczenie samochodów na elektrycznych sankach, średnica tunelu może zostać zmniejszona do mniej niż 4,2 metra. Zmniejszenie średnicy tunelu o połowę, zmniejsza koszty budowy tunelu 3-4-krotnie. Po drugie, zwiększenie prędkości drążenia przez Tunnel Boring Machine (TBM). Obecnie są one bardzo powolne. Ślimak jest 14 razy szybszy niż TBM. Naszym celem jest pokonanie ślimaka w tym wyścigu. Jak zwiększyć prędkość działania TBM:

  • Zwiększyć moc TBM. Moc wyjściowa maszyny może zostać potrojona (dzięki odpowiednim ulepszeniom systemu chłodzenia).
  • Drążyć bez przerw. Kiedy kopiesz tunel, obecne maszyny przez 50% czasu drążą i przez 50% czasu wznoszą odpowiednie struktury. To nie jest efektywne. Obecna technologia może zostać zmodyfikowana do wykonywania dwóch czynności jednocześnie.
  • Zautomatyzować działanie TBM. Podczas gdy maszyny drążące o mniejszej średnicy mogą być automatyczne, tak te większe potrzebują do działania operatorów. Dzięki automatyzacji efektywność i bezpieczeństwo zwiększają się.
  • Pójść w elektryczność. Obecne maszyny drążące są napędzane silnikami diesla. Mogą one zostać zastąpione napędem elektrycznym.
  • Badania i rozwój. W USA nie ma praktycznie żadnych inwestycji w badania nad drążeniem tuneli (i w wiele innych rodzajów konstrukcji). Przemysł konstrukcyjny jest jedynym sektorem w naszej ekonomii, który nie rozwinął swojej produktywności przez ostatnie 50 lat.

Czym są elektryczne sanki i dlaczego ich używamy?

Elektryczne sanki to płaska platforma na kołach napędzana elektrycznie. Jak było mówione powyżej, elektryczne sanki pozwolą na dużą redukcję średnicy drążonych tuneli i dodatkowo:

  • Zwiększenie bezpieczeństwa. W pełni stabilizowane, autonomiczne pojazdy eliminują ludzki błąd i ryzyko gwałtownych manewrów.
  • Zwiększenie prędkości. Kontrolowane, automatyczne sanki pozwolą na jazdę z prędkością 200 km/h w strefach miejskich.
  • Umożliwienie podróży ładunków wielu rodzajów. Elektryczne sanki mogą transportować pojazdy, towary i ludzi. Jeśli w jednym z tuneli zamontujesz komorę próżniową, otrzymasz Hyperloop, który może podróżować z prędkością prawie 1000 km/h.
  • Eliminacja emisji szkodliwych substancji. Elektryczne sanki są pojazdami o zerowej emisji i nie produkują spalin jak tradycyjne pojazdy spalinowe. Każdy kilometr transportu spalinowego auta na elektrycznych sankach to kilometr bez produkcji zanieczyszczeń.

Co z trzęsieniami ziemi?

Odpowiednio zaprojektowane tunele są jednymi z najbezpieczniejszych miejsc, w których można się znajdować podczas trzęsienia ziemi. Z punktu widzenia bezpieczeństwa, tunel porusza się jednakowo z ziemią w przeciwieństwie do struktur znajdujących się na powierzchni. Dodatkowo, wielkie trzęsienia ziemi skutkują dużymi, spadającymi odłamkami, co nie ma miejsca w tunelach. Kilka przykładów:

  • Trzęsienie ziemi w Northridge (Los Angeles) w 1994 roku: żadnych uszkodzeń tuneli metra w Los Angeles.
  • Trzęsienie ziemi w Loma Prieta (Północna Kalifornia) w 1989 roku: żadnych uszkodzeń tuneli metra, które zostało użyte do transportu sił ratunkowych.
  • Trzęsienie ziemi w Mexico City w 1985 roku: żadnych uszkodzeń tuneli metra, które zostało użyte do transportu sił ratunkowych.

Czy podczas drążenia tuneli występują zakłócające spokój drgania lub odgłosy?

Nie. Jeśli TBM znajduje się poniżej pewnej głębokości (około dwie średnice tunelu lub 8,5 metra w tym przypadku), proces drążenia jest niemal niemożliwy do wykrycia. Szczególnie w miękkim gruncie.

Co robicie z tą całą ziemią?

Podczas typowego drążenia, urobek przewożony jest do specjalnie przeznaczonego miejsca na zewnątrz. Ten proces jest kosztowny, zajmuje dużo czasu, jest głośny i może zanieczyszczać środowisko. The Boring Company bada technologie, które pozwolą na zamianę wydrążonej ziemi w cegły, które zostaną użyte przy budowie potrzebnych w tunelu struktur. To nie jest nowy pomysł. Tak samo jak konstrukcje, które są wznoszone z ziemi od tysięcy lat, uwzględniając budowę piramid. Te cegły mogą potencjalnie zostać użyte jako budulec części sklepienia tunelu, który zazwyczaj budowany jest z betonu. Odkąd produkcja betonu przyczynia się do emitowania 4,5% światowych gazów cieplarnianych, cegły z ziemi mogłyby przyczynić się do zredukowania zanieczyszczenia środowiska i kosztów drążenia.

Źródło: The Boring Company FAQ

Leave a reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *